隨著中國汽車市場由高溫轉(zhuǎn)冷，汽車零部件進(jìn)口量也開始轉(zhuǎn)冷。來自廣州海關(guān)的統(tǒng)計(jì)顯示：2008年11月，經(jīng)廣東口岸進(jìn)口汽車零件1.6億美元，下降8.2%。今年前11個(gè)月經(jīng)廣東口岸汽車零件進(jìn)口19.3億美元，同比增長10%，增幅較去年同期大幅回落31個(gè)百分點(diǎn)。 廣州海關(guān)相關(guān)人士指出：今年前11個(gè)月，從廣東口岸進(jìn)口汽車零件增速放緩主要由兩大因素引起。一是全球金融危機(jī)嚴(yán)重影響了汽車業(yè)，下半年以來中國汽車零部件需求銳減；二是國內(nèi)汽車零件本土化率提高，進(jìn)口需求下降。據(jù)了解，目前全球最大的50家零部件企業(yè)多已落戶中國。但這些企業(yè)及中國汽車零部件企業(yè)多生產(chǎn)低附加值的產(chǎn)品，而進(jìn)口的汽車零部件主要是一些高附加值產(chǎn)品，如自動(dòng)變速箱、ABS制動(dòng)系統(tǒng)等。今年前11個(gè)月，從廣東口岸進(jìn)口小轎車用自動(dòng)換擋變速箱7.8億美元，占從廣東口岸汽車零件進(jìn)口總額的40.1%。
由于廣州是日系汽車企業(yè)駐扎的重鎮(zhèn)，豐田汽車、日產(chǎn)汽車、本田汽車均在此設(shè)有合資企業(yè)，因此外界懷疑：在國內(nèi)汽車整體消費(fèi)需求下滑的情況下，日系汽車也難幸免。隨著這些企業(yè)減產(chǎn)，其采購的零部件數(shù)量和金額也開始下降。
來源: 上海證券報(bào) 作者: 吳瓊
