由于中國特殊的能源結(jié)構(gòu)，中國在提高能源利用效率上面臨更大的技術(shù)和資金障礙，使得以交通運(yùn)輸為代表的其他方面的減排措施顯得更為緊迫。若全面發(fā)展電動(dòng)汽車則可能攤薄發(fā)電業(yè)的減排成本。

　　汽車節(jié)能減排的兩大路徑：傳統(tǒng)技術(shù)和新型動(dòng)力汽車。新型動(dòng)力汽車三大主流技術(shù)：混合動(dòng)力汽車、純電力汽車和燃料電池汽車，本質(zhì)上這三種技術(shù)的節(jié)能減排均依賴電驅(qū)動(dòng)，最大的區(qū)別在于能量來源不同、電驅(qū)動(dòng)所占比重和扮演的角色的不同。

　　電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)：蓄電池，電動(dòng)機(jī)，電池管理系統(tǒng)，再生控制系統(tǒng)。蓄電池的三大技術(shù)：鎳氫電池、鋰電池、燃料電池。

　　盡管全球新型動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今接近10年，整體進(jìn)程略顯緩慢，而國內(nèi)整個(gè)產(chǎn)業(yè)更屬新興事物，但無論從企業(yè)技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品商業(yè)化進(jìn)程和國家政策推進(jìn)進(jìn)度來看，09、10年似乎都已至關(guān)鍵時(shí)刻，有望出現(xiàn)重大突破，從而進(jìn)入產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展期。

　　新型動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)鏈以整車廠商為核心，向上下游延伸，受益板塊包括整車、充電設(shè)備、相關(guān)核心零部件以及相關(guān)上游資源。

　　風(fēng)險(xiǎn)提示：(1)由于新型動(dòng)力汽車的發(fā)展短期內(nèi)無法為相關(guān)上市公司帶來多大的業(yè)績(jī)提升，更多的將是交易性機(jī)會(huì)或是公司估值水平的上升，因此受市場(chǎng)波動(dòng)影響較大；(2)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)政策扶持的依賴度較高，目前政府的態(tài)度和政策尚未完全明朗，若支持、扶持力度明顯低于之前的預(yù)期，產(chǎn)業(yè)發(fā)展或有波折；(3)作為新興產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)品接受度、技術(shù)成熟度、產(chǎn)品質(zhì)量都還未接受真正的市場(chǎng)考驗(yàn)，整體風(fēng)險(xiǎn)尚難評(píng)估。

來源: 聯(lián)合證券　　作者: 姚宏光