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煤炭貿(mào)易商八達(dá)集團(tuán)冬儲備戰(zhàn) 億噸進(jìn)口煤攪局

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發(fā)布日期:[2009-10-30]    共閱[1111]次 中國電氣市場采購網(wǎng)[EM39.com] {鼠標(biāo)雙擊自動滾屏}
      因為傳統(tǒng)供應(yīng)渠道山西缺煤,在尋煤路上的張衛(wèi)東被迫轉(zhuǎn)道內(nèi)蒙古烏海、包頭和寧夏等地,籌措煤源以“備戰(zhàn)”冬儲煤行情。

  張衛(wèi)東是煤炭貿(mào)易商八達(dá)集團(tuán)的副總經(jīng)理,在烏海,他一邊開車一邊對本報記者說:“這邊是有煤缺車,山西是有車缺煤!

  八達(dá)集團(tuán)所在的秦皇島港被稱為煤炭市場的風(fēng)向標(biāo)。截止至10月28日,等待裝煤的船只仍多達(dá)226艘,“至少得等待6、7天才能裝到煤!

  目前正是各電廠冬儲煤時期,煤炭本應(yīng)供需兩旺,但五大電力集團(tuán)有內(nèi)部人士告訴本報記者,國內(nèi)市場根本無法大量采購,大礦兌現(xiàn)率下降,市場煤可采購量小,價格高;相反國際采購渠道貨源充足,價格仍偏低,將會繼續(xù)加大進(jìn)口。

  一煤炭央企相關(guān)負(fù)責(zé)人也跟本報記者表示,近期國內(nèi)動力煤供給確實有些問題。除成本劣勢之外,國內(nèi)煤炭供應(yīng)鏈出現(xiàn)的多重問題助推了海外煤炭放量進(jìn)入國內(nèi)市場。

  海關(guān)總署10月26日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,前三季度中國的煤炭進(jìn)口量為8570萬噸,同比增長167%。其中,9月進(jìn)口煤炭1250萬噸,同比增長逾2倍。接受本報采訪的專家和相關(guān)企業(yè)人士都判斷,今年煤炭進(jìn)口量超億噸已是“板上釘釘”。

  沒有懸念的數(shù)字

  億噸進(jìn)口量對于中國這一富煤國家來說絕對是“天量”,也是歷史第一次。現(xiàn)在距億噸門檻僅差1430萬噸,而且進(jìn)口增速還在加快。業(yè)內(nèi)均認(rèn)為,全年進(jìn)口超億噸已幾無懸念。

  上述電力集團(tuán)人士告訴本報,第四季度該集團(tuán)進(jìn)口量每月不會低于150萬噸。而該集團(tuán)年初提出的目標(biāo)僅是每月進(jìn)口不會低于100萬噸。據(jù)本報了解,其它電力集團(tuán)的情況也類似。

  從海關(guān)總署所公布的全國數(shù)據(jù)也可看出,煤炭進(jìn)口增速逐月上升趨勢非常明顯,前三季度同比增長167%,而9月份單月進(jìn)口量同比增長超過2倍。

  進(jìn)口激增,出口萎縮也使得中國第一次成為煤炭凈進(jìn)口國,且凈進(jìn)口量龐大。根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù),截至9月份,中國累積出口煤炭1685萬噸,而去年同期為3572萬噸,凈進(jìn)口量高達(dá)6885萬噸。

  中國近幾年的煤炭進(jìn)出口格局基本為“北出南進(jìn)”,在國家政策偏向限制出口的引導(dǎo)下,呈進(jìn)出口平衡狀態(tài),進(jìn)出口量均約為4000多萬噸。

  不過,受國際金融危機(jī)影響,今年進(jìn)出口格局逆轉(zhuǎn)。因國際煤價低位運行,且國內(nèi)煤電雙方長期對重點合同電煤無法談攏,使得電力集團(tuán)紛紛向海外拓展采購渠道,并于今年5月在北京舉辦海外煤炭訂貨會。

  實際上,在電力集團(tuán)宣布大量進(jìn)口煤炭之初,業(yè)界也有不少質(zhì)疑聲音,甚至指出這僅是“要挾”國家發(fā)改委的一種臨時手段,加上中國大量進(jìn)口勢必引發(fā)國際煤價大漲,進(jìn)口就再不具備成本優(yōu)勢,只能回歸國內(nèi)買煤。

  但這種情況并沒有出現(xiàn),大量進(jìn)口煤炭反而成為常態(tài),并呈逐步增量之勢。

  實際上,電力集團(tuán)也深懂需求對價格影響之道,但通過合理控制節(jié)奏使得國際煤價在上半年并沒有因中國加大進(jìn)口而出現(xiàn)大的變化。

  上述電力集團(tuán)人士表示:“控制節(jié)奏很重要,國內(nèi)各電力集團(tuán)相對默契,在上半年每月進(jìn)口量基本保持穩(wěn)定,以防止國際煤價借機(jī)大漲!

  但下半年這種情況已有所改變,國際煤價受經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇預(yù)期的影響,加上美元貶值和中國國內(nèi)煤價上漲的帶動,使得進(jìn)口煤的成本優(yōu)勢相比上半年有所下降,但目前動力煤炭優(yōu)勢仍然存在。上述電力集團(tuán)人士告訴記者,每噸仍然能便宜約8%至10%,大概存在50元/噸的差價,動力煤成為下半年煤炭進(jìn)口增量的主力軍。

  而上半年大量進(jìn)口的焦煤由于國際價格上升,進(jìn)口量在下半年有所回落,據(jù)本報了解,目前天津港(600717,股吧)和曹妃甸港的澳大利亞主焦煤提貨價相比國內(nèi)價格大概高出100元/噸。

  助推的元素

  上一周,有煤炭企業(yè)在接受本報采訪時表示,隨著近期國際煤價的上漲,國內(nèi)電企將會減少進(jìn)口。但這種情況遭到電力企業(yè)反駁,它們指出,國際煤價漲但國內(nèi)價格漲得更快。

  相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示,10月以來秦皇島港口價格迄今已累計上漲40元/噸,其中近一周5500大卡動力煤上漲了15元/噸,創(chuàng)下今年煤價新高,價格暴漲趨勢也仍在繼續(xù)。

  上述煤炭央企的相關(guān)負(fù)責(zé)人對本報表示,受冬儲煤行情拉動,近期客戶接貨要求強(qiáng)烈,但價格上漲較快還有一個因素就是煤炭供給出現(xiàn)了問題。這在推高國內(nèi)煤價的同時也助推了電力企業(yè)加大從海外進(jìn)口煤炭。

  其指出,問題存在的原因包括第一山西整合未能如期實現(xiàn)快速增長,小礦復(fù)產(chǎn)較慢;第二是國慶因素,節(jié)前管制了雷管等爆破品加上國慶放假,導(dǎo)致不少煤礦產(chǎn)量減少;第三因素是大秦鐵路(601006,股吧)檢修;第四是有部分中間商開始囤煤。

  其中,山西復(fù)產(chǎn)步伐緩慢成了最主要因素。大同集團(tuán)大同銷售公司相關(guān)人士告訴記者,目前一噸煤也沒有,當(dāng)?shù)氐男∶旱V仍然處于停產(chǎn)整合階段。該公司主要是負(fù)責(zé)大同地區(qū)的小煤礦的銷售。

  張衛(wèi)東也透露,山西北部的164個小礦目前僅有4個復(fù)產(chǎn),根本無法從山西買到煤,所以他只能繞道內(nèi)蒙古和寧夏等地。今年1-9月份,山西的煤炭總產(chǎn)量為4.313億噸,比2008年同期下降約10%。

  “還好有內(nèi)蒙古的增量頂上,不然煤炭供應(yīng)問題更大!鄙鲜鲭娏瘓F(tuán)人士表示,但問題是內(nèi)蒙古運能比不上山西。張衛(wèi)東也表示內(nèi)蒙古是有煤沒車,山西是有車沒煤。

  這也是業(yè)界所指的煤炭生產(chǎn)重心西移給煤炭貿(mào)易所造成的影響,增加運輸難度和運輸成本,從而支撐了高內(nèi)煤價高位運行。今年前八個月,西北地區(qū)(內(nèi)蒙、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆)煤炭產(chǎn)量占全國煤炭產(chǎn)量的比重上升至36.8%,比去年同期提高5.3個百分點。

  據(jù)了解,內(nèi)蒙古正在加緊運煤通道的建設(shè),包括建設(shè)8條能源運輸通道,以打通內(nèi)蒙與東北環(huán)勃海地區(qū)的運輸瓶頸。

  除此之外,上述電力集團(tuán)人士告訴本報,由于下一年度的電煤談判臨近,煤炭行業(yè)肯定會采取相應(yīng)限產(chǎn)措施,打好價格基礎(chǔ),增加談判籌碼,現(xiàn)在已經(jīng)有跡象,這也使得國內(nèi)煤炭供給相對緊張。

  而隨著煤炭整合的推進(jìn),小礦退出市場,不少電力企業(yè)表示,國內(nèi)煤炭采購渠道越來越窄,大型煤炭企業(yè)定價能力也越來越強(qiáng),也使得國內(nèi)煤價近期保持高位運行。而據(jù)本報了解,重點合同煤的爭議也已于近期以電力企業(yè)的妥協(xié)而告終,“基本上都是按煤炭企業(yè)提出的價格簽的!

 
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