就在國人為這個曾經(jīng)作為美國文化標志之一的巨人感到可惜的時候，一家中國民企突然出手購買悍馬品牌，不僅令人甚感意外。

　　這場“蛇吞象”的收購，使得這家曾經(jīng)名不見經(jīng)傳的四川民企開始遭受來自各方的關注。無論是贊譽的還是詆毀的，各種評論蜂擁而至。

　　“神秘騎士”遭遇輿論襲擊

　　幾乎每個關注通用汽車破產(chǎn)案的人都在問同一個問題：收購通用汽車旗下悍馬品牌的這家中國公司到底是何方神圣？

　　無論是谷歌還是百度，對于騰中重工的搜索量大幅上升。據(jù)悉，在收購悍馬的消息傳出之前，最大的中文搜索引擎百度上關于四川騰中重工的搜索條目也只是寥寥數(shù)條。

　　當時，排在前列的搜索結(jié)果是什么？一個民工網(wǎng)站上的招聘信息，以及關于該公司可能開多少薪水的聊天室會話。

　　而現(xiàn)在呢？如今百度搜索上，對于搜索出來的騰中重工詞條，大部分都與“悍馬”緊密聯(lián)系在一起。騰中重工進入媒體和大眾的視野，始于“蛇吞象”收購悍馬那一刻。

　　這也難怪有很多媒體質(zhì)疑這家四川民企僅僅要做的，是一場炒作。

　　有分析人士認為，以國內(nèi)企業(yè)目前的資金、技術實力及經(jīng)營管理理念，跨國收購國外汽車企業(yè)很難，這次鬧得沸沸揚揚的“收購悍馬”事件，很可能是一種炒作。對于騰中重工來說，從名不見經(jīng)傳到一夜成名、全世界皆知，花上億美元的廣告費恐怕也達不到這個效果；對于通用公司來說，既然悍馬品牌要賣掉，行情又不好，不失時機地早些放出“煙幕彈”來炒作一番，對其他有意收購者也是個“刺激”，說不定能起到“提價”作用。

　　此前，騰中重工新聞發(fā)言人趙彤曾不滿地對本報記者表示：“說我們純粹為了炒作，這不準確。我們也經(jīng)過了好幾個月的努力，對于收購悍馬這樣的事情，不會就這樣隨隨便便地進行的�！�

　　交易障礙在哪里？

　　據(jù)《華爾街日報》分析，將通用汽車旗下悍馬品牌出售給一家鮮為人知的中國翻斗車和工業(yè)機械制造企業(yè)將是一樁歷史性的交易，不過面臨的最大障礙可能是獲得北京的批準。

　　奧巴馬政府已經(jīng)表示強烈支持向四川騰中重工機械有限公司的擬議出售。不過在其能買下悍馬之前，它需要獲得三個政府部門的支持──監(jiān)管海外投資的商務部、負責經(jīng)濟規(guī)劃的國家發(fā)改委和嚴格控制外匯的國家外匯管理局。

　　與外媒此觀點并不相同的是，本報記者上周曾采訪商務部一位官員，對于談判成功與否，商務部該人士表示，關鍵在于美方，國內(nèi)障礙應該不大。因為收購悍馬品牌，雙方談判的內(nèi)容還會涉及到技術、生產(chǎn)、車型等等細節(jié)，這些都主要涉及到美方的利益。

　　與此同時，對騰中重工設施的考察更突出了這樣一個問題：該公司是否為制造復雜的轎車做好了技術準備，特別是如果汽車的部分制造工作最終要轉(zhuǎn)移到中國──如果收購成功，這樣做是合情合理的。在騰中重工，工人們一次只能制造小批量的機械部件。

　　與此同時，一位知情人士說，騰中重工最終至少會把悍馬的部分生產(chǎn)從美國轉(zhuǎn)移到中國。楊毅曾說，他致力于在可預見的未來將悍馬的生產(chǎn)保留在美國，不過沒有詳細闡述長期制造計劃。

　　把生產(chǎn)移到中國將從中國較低的勞動力成本中大大獲益。將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國可能為中國市場提供產(chǎn)品，而中國最終也可能成為供應其他市場的出口基地。

　　騰中重工競購悍馬之際正值我國越來越致力于發(fā)展電動汽車和其他新能源節(jié)能汽車之時。1月份，政府將1.6升及以下小排量汽車的購置稅減半至5%，以促進小型汽車的銷售。去年夏季，政府提高了高耗油轎車的消費稅。

　　目前看來，騰中重工對悍馬的收購比印度塔塔對捷豹、路虎老牌豪華品牌的收購市場風險更大。這家民企為了能成功“馭馬”也在承受著輿論的壓力。

來源：證券日報