盡管德國聯(lián)邦政府日前“原則上”通過總部位于加拿大的汽車麥格納集團并購歐寶汽車廠的申請，不過在僵持了好一陣子之后，政府的194億美元以及通用向政府提出的重整計劃書里，關鍵的“Chapter 11”(重整計劃中使企業(yè)獲利的部分)都還是挽回不了通用巨人的破產(chǎn)之途；日前還是如同多數(shù)專家的預測，通用集團正式向北美政府聲請破產(chǎn)，成為北美汽車三大龍頭中，第二家(應該也是最后一家)進入破產(chǎn)途徑的車廠。 通用聲請破產(chǎn)之后，奧巴馬政府將再投入300億美元，除了還清通用龐大的債務之外，還買下通用集團60%的股權，以繼續(xù)執(zhí)行“Chapter 11”中如何讓企業(yè)獲利的計劃；而奧巴馬政府也向媒體確認，未來通用集團的運作將會保持一般車廠的模式營運，并不會因政府介入而有所改變，像是通用汽車新任總裁的決定權還是會交由董事會自行決議；不過也有媒體指出，在通用向法院聲請破產(chǎn)的時候，北美政府便有權力決定董事會中重要職位的人選，除了會保留一個席次給美國聯(lián)合汽車工會(UAW)代表之外，還有一個席次是給加拿大政府，因為加拿大政府也將會注入100億美元，并獲得通用集團12%的股權。
而通用集團進入破產(chǎn)的企業(yè)重整程序后，除了如同先前報導所提到的在2010年底前關閉將近40%的經(jīng)銷點之外，預估中會有三座廠房閑置以及關閉將近11座生產(chǎn)基地，讓通用集團達到奧巴馬政府所要求的“短小精悍”。
根據(jù)通用目前的營運狀況，重建的成本讓通用必須年銷售量達一千萬輛才能持平，若是超過1600萬輛便能開始獲利，不過這都只是專家的預估，一切發(fā)展都還得看通用集團進入破產(chǎn)程序后所提出的相關重整計劃，蓋世汽車網(wǎng)將持續(xù)為各位關注。
