溫家寶訪問法國，雖然沒有給阿�，m公司帶去如空中客車一樣的巨額訂單，但是法國人已經(jīng)嗅到了蛋糕的味道。接下來的問題是：它和它的對手美國西屋之間，誰更有魄力做出讓步

　　□ 本報記者 郭威
　
　　在溫家寶到達法國之前，心懷忐忑的法國公司有三家：空中客車、阿爾斯通和阿�，m。他們分別期待著能夠把自己的飛機(空客A-320)、高速列車(TGV)和核電技術(歐洲壓水反應堆，EPR)賣到中國。

　　溫家寶到達法國之后的講話中，這三個領域也確實是他經(jīng)貿(mào)話題的重點。但最終如愿的，是空中客車，150架空中客車意味著近100億美元的合同。

　　阿�，m沒有如愿獲得正在招標的中國核反應堆項目。此前，法國媒體一直預測，溫家寶的到訪將會為阿海琺帶來好消息。

　　但阿�，m還是從溫家寶的表態(tài)中看到了希望——溫表示，中國希望繼續(xù)與法方在核能領域進行全面合作，包括從核燃料、核發(fā)電、核安全，到核廢料的處理�！澳壳爸袊�正在進行第三代核電站的招標工作，希望法方在性價比和技術轉(zhuǎn)讓方面，采取更為有力的措施。”

　　多情的法國人把這理解為一種暗示，他們很快——雖然不能馬上——就可以見到曙光。

　　法美之爭

　　2004年9月，中國第三代核電站的招標工作——浙江三門和廣東陽江核電站核島供貨國際招標開始，2005年2月28日正式截標，十多家國際核電巨頭向中國國家發(fā)改委遞交了核島設備投標文件。初選之后，俄羅斯原子能出口公司(ASE)、美國西屋電氣和阿�，m三家公司入圍。

　　但按計劃10月底就應出臺的招標結(jié)果，至今遲遲沒有公布。在8月進行的議表第一階段中，俄羅斯已經(jīng)鐵定出局，目前正在考慮的標準分別是美國西屋的AP-1000技術和阿海琺的EPR技術。

　　至此法美之爭已開始短兵相接。

　　上月底，法國《回聲報》發(fā)表文章稱，阿�，m和美國西屋“皆大歡喜”——將分獲三門和陽江核電站招標項目。

　　阿�，m中國新建項目主管陳亞芹立即出面辟謠，表示這并不符合中國追求統(tǒng)一技術標準的核電戰(zhàn)略，如果中國有意采用兩種技術，不會將三門和陽江核電站進行捆綁招標。美國西屋也旋即做出回應，稱并未從中國主管部門獲悉任何關于“共享”的說法。

　　西屋公司宣稱AP-1000技術是目前世界上唯一經(jīng)過美國核管會認證和批準的三代半的核電站技術，比現(xiàn)在運行的核電站安全程度提高100倍。

　　而阿海琺參與競標的EPR技術，是由旗下的法碼通和西門子聯(lián)合開發(fā)的，輸出功率為1600兆瓦，發(fā)電成本據(jù)稱比天然氣發(fā)電還低30%。阿海琺認為，EPR的安全殼具有非常高的密封性，產(chǎn)生的放射性廢料遠少于現(xiàn)有核反應堆，符合中國可持續(xù)發(fā)展的目標。

　　他們更有說服力的證詞是，阿海琺已經(jīng)在芬蘭取得項目，而西屋的AP-1000技術則尚未投入實用。

　　所以陳亞芹認為，僅就“技術”而言，阿�，m對奪標很有信心，目前阿�，m正緊張等待著最終結(jié)果。

　　還需讓步

　　不過，就溫家寶的表態(tài)看來，如果阿�，m想要最終獲得這份可能高達百億美元的合同，將不得不考慮在價格和技術轉(zhuǎn)讓上做出更大的讓步。

　　根據(jù)中國“十一五核電規(guī)劃”，到2020年中國核電要占總電力的4%，這意味著未來15年中國要增加3600萬千瓦核電的裝機容量，新建30座以上的核電站。

　　外電據(jù)此估計，按最保守的估算，到2020年之前，中國的核電投資也應該在400億美元以上。

　　而業(yè)內(nèi)人士普遍認為，中國正在謀求核電技術的標準化。無論是誰，只要拿下三門和陽江的核電項目，都將為以后在華核電站的招標鋪平道路。因此，法美圍繞中國龐大的訂單展開的商戰(zhàn)將異常激烈。

　　中國人自然能洞察商人的心理——商人自然逐利，中國龐大的市場使任何企業(yè)都不能小覷。而中國人古老的智慧是“四兩撥千斤”，用西方先賢的話說，站在巨人的肩膀上往往會比巨人看得更遠。

　　中國核工業(yè)集團在此次招標前就公開表示，希望新建核電站的平均國產(chǎn)化率能夠達到60%。這意味著中國期望能以市場換回核電技術。

　　市場換技術

　　此前中國在市場換技術上也已經(jīng)屢試不爽。

　　上個月，中國國家主席胡錦濤訪問德國，便成功地用65億元人民幣訂單，讓西門子轉(zhuǎn)讓了70%的ICE3(高速鐵路輪軌技術)技術。

　　此次溫家寶又把空中客車A320飛機的組裝線引進中國，并確定了聯(lián)合研制A350客機的計劃。

　　空中客車公司總裁勞倫斯·巴龍顯然認為這是空中客車拓展中國市場的大好機會，他說：“目前，中國各航空公司所使用的飛機有30%是由空中客車公司制造的，我希望明年這一比例能提高到50%�！�

　　在核電領域，美國人似乎已經(jīng)先行了一步。今年8月，西屋公司副總裁來華公關時，曾迫不及待地向媒體強調(diào)“將會把AP-1000技術100%轉(zhuǎn)讓給中國”，并給出比阿�，m更為優(yōu)惠的價格。

　　但問題是，在美國嚴格控制轉(zhuǎn)讓敏感技術的政策下，這一承諾能否獲得國會批準還不得而知——這也恰恰給阿�，m留下了機會。

　　夯實中歐關系

　　美國西屋公司高調(diào)拋出的“繡球”，并沒有獲得中方的熱烈回應——公布招標結(jié)果的時間一拖再拖。

　　中方似乎不希望讓轉(zhuǎn)讓技術和價格的分歧，抹殺了中法合作的良機。而法國是歐盟中最積極支持對華武器解禁的國家之一。

　　此次溫家寶訪法，中法雙方共簽署了16項合作文件，涉及金融、鐵路、航天航空、能源、科研、教育等領域，并斥97億美元巨資購買了150架空中客車飛機，這也是空中客車進入中國市場20年來獲得的最大一筆訂單。

　　這樣的大手筆使法蘭西受寵若驚，自然懂得投桃報李，承諾法國將游說歐盟取消對華軍售禁令。法國外交部發(fā)言人重申，法國始終認為歐盟對華武器銷售禁令已無法體現(xiàn)中國與歐盟、以及中國與國際社會現(xiàn)實關系的發(fā)展。

　　12月5日，溫家寶在巴黎與法國總理德維爾潘舉行會談，雙方一致同意，在中法關系業(yè)已存在的牢固基礎上，進一步深化兩國全面戰(zhàn)略伙伴關系，將雙邊關系提高到更高水平。

　　加上此前胡錦濤出訪德國，中國領導人正頻頻訪問歐洲，加緊中歐的經(jīng)濟技術聯(lián)系，并以此作為戰(zhàn)略舉措，夯實中歐戰(zhàn)略合作關系的基礎。這將是影響中國未來幾十年的舉措。