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一、原材料價格趨漲進出口存在貿(mào)易逆差壓力
　　2010年原材料市場總體處于合理水平，為機械工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。2011年預計通脹壓力依然較大，原材料是機械行業(yè)關注的重點。隨著世界經(jīng)濟逐步復蘇回升，對基礎原材料的需求增大，原材料價格上漲的長期趨勢是不可逆轉(zhuǎn)的。但由于機械工業(yè)對鋼材、銅、鋁以及硅鋼片等主要原材料需求大，且在產(chǎn)品成本中所占比重較大，因此，該行業(yè)對原材料價格變動比較敏感，特別是對原材料價格大幅度波動的承受能力更弱，中國機械工業(yè)聯(lián)合會建議相關部門加大宏觀調(diào)控力度，保持原材料價格穩(wěn)定。
　　與此同時，進出口存在貿(mào)易逆差壓力。首先，中央經(jīng)濟工作會議指出，要擴大進口，促進外貿(mào)平衡發(fā)展。最近商務部提出要力爭實現(xiàn)貿(mào)易基本平衡，擴大鼓勵先進技術和設備進口的范圍，修訂并擴大鼓勵進口產(chǎn)品目錄，并實行進口全免關稅和增值稅的優(yōu)惠政策。其次，《海峽兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議》規(guī)定，從2011年1月1日起，大陸從臺灣進口的機械產(chǎn)品有176種要降低關稅。再其次是人民幣升值將降低進口成本，對進口有利。
　　總之，中機聯(lián)預測認為，2011年機械工業(yè)進口仍將繼續(xù)較快增長，進出口順差將減少，甚至可能再次出現(xiàn)逆差。
　　2011年，隨著汽車下鄉(xiāng)、以舊換新和小排量汽車購置稅優(yōu)惠三大政策取消，以及2011年北京“治堵方案”出臺，可能會引發(fā)連鎖反應，對汽車產(chǎn)能將產(chǎn)生壓力。中機聯(lián)認為，要緩解汽車行業(yè)由于優(yōu)惠政策退出帶來的產(chǎn)業(yè)過剩困境，應考慮鼓勵汽車出口。
　　目前，我國雖然是汽車生產(chǎn)大國，但汽車及零部件產(chǎn)品的出口比重占全球市場的份額很小。汽車產(chǎn)能大國德國有近60%～70%出口，日本70%～80%出口。中機聯(lián)建議，政府有關部門應當鼓勵汽車出口，幫助企業(yè)在國外建立營銷網(wǎng)絡等試點，同時規(guī)范市場出口秩序，在出口資質(zhì)上嚴格管理，使得汽車出口能夠呈現(xiàn)價格增長高于數(shù)量增長的格局。
　　二、宏觀政策向好機械工業(yè)面臨機遇
　　中機聯(lián)認為，從國內(nèi)外環(huán)境看，2011年全球經(jīng)濟開始逐步回升，外貿(mào)市場出現(xiàn)恢復性增長，總體形勢不會差于2010年。
　　1.總體經(jīng)濟運行環(huán)境良好
　　國內(nèi)方面，2011年是“十二五”規(guī)劃的開局之年，各行業(yè)都將深入貫徹中央經(jīng)濟工作會議精神，落實科學發(fā)展觀，總體經(jīng)濟運行環(huán)境較好。
　　按照中央經(jīng)濟工作會議提出的深入貫徹落實科學發(fā)展觀，正確把握國內(nèi)外形勢新變化、新特點，以科學發(fā)展為主題，以加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式為主線的精神，從中央經(jīng)濟工作會議提出的六項主要任務看，保持我國經(jīng)濟平穩(wěn)健康發(fā)展是2011年的首要任務，所以國家宏觀經(jīng)濟環(huán)境有利于機械工業(yè)的發(fā)展。
　　從政策環(huán)境看，實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，大力加強自主創(chuàng)新，切實抓好節(jié)能減排等，各行業(yè)在轉(zhuǎn)變增長方式、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構上，都更加需要高水平的機械裝備，為機械工業(yè)的發(fā)展提供廣闊的發(fā)展空間。
　　更為重要的是，“十二五”的實施，以及新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政策，區(qū)域發(fā)展規(guī)劃以及振興裝備制造業(yè)的政策都將為機械工業(yè)提供新的增長點。
　　2.行業(yè)發(fā)展存在四大不利因素
　　在保持行業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的同時，中機聯(lián)提醒，行業(yè)應關注各種不確定因素，促進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整升級。
　　一是原材料價格上漲壓力不減。2010年鋼材價格相對較低，成就了機械行業(yè)的低成本環(huán)境，預計2011年主要原材料價格將重拾升勢，從而將推高機械行業(yè)成本。
　　二是固定資產(chǎn)投資增長速度低于往年。2010年，固定資產(chǎn)投資同比增長下降至30%，固定資產(chǎn)投資作為先行指標，增幅的下降，預示機械工業(yè)自身對投資類產(chǎn)品的需求趨緩，這對2011年經(jīng)濟運行速度也將會產(chǎn)生一定減緩影響。
　　三是人民幣匯率總體呈上行趨勢。機械產(chǎn)品進口將繼續(xù)高速增長，高端裝備的自主創(chuàng)新困難將更大，而中低端機械產(chǎn)品的出口競爭力將進一步削弱。2010年機械行業(yè)進出口貿(mào)易順差大幅減少就是明證。預計2011年機械工業(yè)的經(jīng)濟運行速度也將因此而受到抑制。
　　四是貿(mào)易摩擦加劇。主要表現(xiàn)在受經(jīng)濟不景氣影響，各國的貿(mào)易保護主義抬頭，利用各種貿(mào)易壁壘限制進口，如技術壁壘、綠色壁壘、各種標準等等，產(chǎn)品出口難度增加。
　　三、產(chǎn)銷增速回落至15%左右企業(yè)并購重組將趨活躍
　　中機聯(lián)預測認為，2011年機械工業(yè)全行業(yè)產(chǎn)銷增速將回落至15%左右，而利潤增長速度有可能低于產(chǎn)銷增幅。在經(jīng)濟運行速度正�；芈涞耐瑫r，機械產(chǎn)品結構升級將更為自覺，企業(yè)并購重組將更趨活躍，高端裝備自主創(chuàng)新勢頭將更為強勁，資金投入將日益轉(zhuǎn)向研發(fā)試驗領域，向基礎瓶頸環(huán)節(jié)的攻關力度有望逐漸加大，外貿(mào)出口升級步伐加快，進出口貿(mào)易經(jīng)艱苦努力預計可達到基本平衡，我國在國際同行中的地位有望繼續(xù)提升。
　　1.引擎行業(yè)難以大幅增長
　　分行業(yè)來看，汽車、工程機械等“引擎”行業(yè)2010年基數(shù)很高，2011年要繼續(xù)大幅增長有一定困難。
　　預計2011年汽車工業(yè)將由高速向平穩(wěn)增長，增長10%～15%；電工電器行業(yè)將呈現(xiàn)平穩(wěn)健康增長，預計產(chǎn)銷增長20%；內(nèi)燃機增長8%；農(nóng)機行業(yè)產(chǎn)值增長15%～20%；工程機械仍將保持高位運行，銷售收入預計增長17%；儀器儀表行業(yè)產(chǎn)銷增幅在12%～15%，但利潤增幅下降快于產(chǎn)銷；機床行業(yè)增速在10%以上；石油石化設備行業(yè)增長15%左右；重機行業(yè)現(xiàn)已走出低谷，呈現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢，預計2011年產(chǎn)銷增長20%～25%；印機行業(yè)仍將維持在10%～15%的增長幅度；軸承行業(yè)將保持穩(wěn)定發(fā)展，增速會達到12%。
　　2.高端裝備和核心部件業(yè)受關注
　　東興證券機械行業(yè)分析師楊麗萍表示，在我國機械工業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級的背景下，投資者應重點把握高端裝備和核心部件行業(yè)。我國機械工業(yè)與子行業(yè)產(chǎn)業(yè)結構大致相當于日本上世紀70年代初水平，而日本機械產(chǎn)業(yè)升級正是起始于70年代，其產(chǎn)業(yè)升級經(jīng)驗表明，高端產(chǎn)品和核心部件是關鍵。
　　也就是說，在我國機械工業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級的背景下，高端產(chǎn)品和核心部件將是未來重點突破方向。擁有技術儲備，能生產(chǎn)高附加值裝備和核心零部件的企業(yè)將握有行業(yè)話語權，并為升級完成后的再發(fā)展打下堅實基礎。
　　從機械工業(yè)子行業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗來看，工程機械的突破方向是發(fā)展高附加值挖掘機及掌握液壓件等核心零部件技術；機床重點發(fā)展數(shù)控化與標準化技術；日本的高鐵在其政府扶持下完成了系統(tǒng)集成等關鍵技術的國產(chǎn)化。從工程機械發(fā)展來看，挖掘機將是投資亮點。日本和其他發(fā)達國家經(jīng)驗顯示，挖掘機是工程機械下一個爆發(fā)點。目前，我國挖掘機生產(chǎn)企業(yè)的國內(nèi)市場占有率近30%(裝載機等其他部分機種95%以上)，是所有機種中市場占有率最低的，未來內(nèi)資企業(yè)發(fā)展空間較大。
　　從機床行業(yè)發(fā)展來看，高端機床進口替代與數(shù)控系統(tǒng)等核心部件自制成為產(chǎn)業(yè)升級主攻方向。2009年，我國機床產(chǎn)值首次列世界第一，但整體制造水平偏低，大量高端機床及關鍵零部件依賴進口，行業(yè)進口依存度達30%，出口外向度僅為9.2%。未來高端設備進口替代與核心部件自制成為產(chǎn)業(yè)升級方向。
　　從高鐵設備發(fā)展來看，系統(tǒng)集成技術升級及車輪軸制造自主化是關鍵。高鐵還未突破的系統(tǒng)集成技術和未能國產(chǎn)化的核心部件是未來增長的突破口。
　　根據(jù)以上分析，市場人士認為，2011年及未來較長一段時期內(nèi)，受益于機械工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級的整機制造企業(yè)，如工程機械的挖掘機生產(chǎn)企業(yè)、精密高端機床生產(chǎn)企業(yè)、擁有核心技術的高鐵設備及新能源設備制造商等將有很大投資潛力。裝備制造業(yè)升級中，能不斷提升技術、盡快占領市場以實現(xiàn)進口替代的核心零部件企業(yè)同樣會備受青睞。